Exxon Valdez
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El 24 de marzo de 1989 el petrolero «Exxon Valdez», con una carga de 1,48 millones de barriles de crudo, derramó en la bahÃa de Prince William Sound, Alaska, 37.000 toneladas de hidrocarburo.
Alaska vivió la peor tragedia ecológica de su historia al encallar el petrolero y verter millones de litros de crudo sobre más de 2.000 kilómetros de costa.
Para la limpieza de la marea negra se utilizaron aspiradores, mangueras de agua caliente a presión, se trasladó el crudo que aún contenÃa el Exxon Valdez a otro petrolero. Los daños a la fauna que se produjeron en esta zona aún se siguen estudiando.
El vertido condujo a la aprobación de nueva legislación medioambiental en los Estados Unidos de América (Oil Pollution Act 1990).
[editar] Definición del hecho
El 24 de marzo de 1989, poco después de medianoche, el buque petrolero Exxon Valdez golpeó el arrecife de coral conocido como Bligh Reef situado en Prince William Sound, Alaska, derramando cerca de 10,8 millones de galones de petróleo crudo (alrededor de 40,9 millones de litros). El derramamiento era el más grande de la historia de los EE. UU. y probó las capacidades de organizaciones locales, nacionales, e industriales de prepararse para responder a un desastre de tal magnitud. Muchos factores complicaron los esfuerzos del gobierno y la industria que participaron en la limpieza que del derramamiento, entre ellos el tamaño del vertido y su localización remota en Prince William Sound, accesible solamente en helicóptero y barco. El derramamiento planteó amenazas a la delicada cadena de alimentación en que se apoyaba la industria de la pesca profesional de Prince William Sound. También estaban en peligro diez millones de pájaros y aves acuáticas migratorias, centenares de nutrias del mar y docenas de otras especies de la orilla, tales como marsopas, leones de mar, y varias variedades de ballenas. Puesto que el incidente ocurrió en aguas navegables abiertas, el coordinador de los guardacostas de los EE.UU. tenÃa autoridad para todas las actividades relacionadas con el esfuerzo de la limpieza. Su primera acción era cerrar inmediatamente el puerto de Valdez a todo el tráfico. Un investigador del guardacostas de los EE.UU., junto con un representante del departamento de Alaska de la conservación ambiental, visitó la escena del incidente para determinar el daño. Al mediodÃa el viernes 25 de marzo, por teleconferencia se reunió al equipo regional de la respuesta de Alaska, y activaron al equipo nacional de respuesta poco después. Alyeska, la asociación que representa siete compañÃas petroleras que funcionan en Valdez, incluyendo Exxon, fue la que primero asumió la responsabilidad de la limpieza, de acuerdo con la planificación de urgencia del área. Alyeska abrió un centro de comunicaciones de emergencia en Valdez poco después el derramamiento, las segundas operaciones se centralizaron desde Anchorage, Alaska. El guardacostas amplió rápidamente su presencia en la escena, y el personal de otras agencias federales también llegó para ayudar. Los especialistas del EPA (Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos) en el uso de las tecnologÃas experimentales del bioremediation asistieron a la limpieza del derramamiento, y la NOAA (Administración Nacional Oceánica y Atmosférica) estuvo implicada en el abastecimiento de los partes meteorológicos para Prince William Sound, permitiendo que el equipo de la limpieza adaptase sus métodos a las condiciones atmosféricas que cambiaban. Los especialistas del instituto de marina de Hubbs en San Diego, California, instalada una facilidad al aceite limpio de nutrias, y el centro de investigación internacional del pájaro de Berkeley (California), establecieron un centro para limpiar y rehabilitar engrasó las aves acuáticas. Tres métodos fueron intentados en el esfuerzo de limpiar encima del derramamiento:
- El quemarse
- Limpieza mecánica
- Dispersores quÃmicos
Una quemadura de ensayo fue conducida durante los primeros tiempos del derramamiento. Un auge resistente al fuego fue colocado en lÃneas del remolque, y dos extremos del auge cada uno fueron unidos a una nave. Las dos naves con el auge entre ellos se movieron lentamente a través de la porción principal del pulido hasta que el auge era lleno de aceite. Las dos naves entonces remolcaron el auge lejos del pulido y el aceite fue encendido. El fuego no puso en peligro el pulido principal o el Exxon Valdez debido a la distancia que los separaba. Debido a el tiempo desfavorable, sin embargo, no se procuró el ningún quemarse adicional en este esfuerzo de la limpieza. Poco después el derramamiento, la limpieza mecánica fue comenzada a usar auges y desnatadoras. Sin embargo, las desnatadoras no eran fácilmente disponibles durante las primeras 24 horas que seguÃan el derramamiento. El aceite grueso y el quelpo pesado tendieron para estorbar el equipo. Las reparaciones a las desnatadoras dañadas eran desperdiciadoras de tiempo. El aceite de transferencia de los recipientes del almacenamiento temporal en envases más permanentes era también difÃcil debido a el peso y el grueso del aceite. El mal tiempo continuado retrasó los esfuerzos de la recuperación. Además, un uso de ensayo de dispersores fue realizado. El uso de dispersores demostró ser polémico. Alyeska tenÃa menos de 4.000 galones de dispersor de disponible en su terminal en Valdez, y ningún equipo o avión del uso. Una compañÃa privada aplicó dispersores el 24 de marzo, con un helicóptero y un cubo del dispersor. Porque no habÃa bastante acción de la onda para mezclar el dispersor con el aceite en el agua, los representantes del guardacostas en el sitio concluyeron que los dispersores no trabajaban y asà que su uso fue continuado. Los esfuerzos de ahorrar áreas sensibles fueron comenzados temprano en la limpieza. Los ambientes sensibles fueron identificados, definieron según el grado de limpieza, y después alinearon para su prioridad para la limpieza. Las localizaciones pupping del sello y los criaderos de los pescados fueron dados la importancia más alta, y para estas áreas las técnicas especiales de la limpieza eran aprobadas. A pesar de la identificación de áreas sensibles y el start-up rápido de la limpieza del litoral, sin embargo, el rescate de la fauna era lento. Los recursos adecuados para esta tarea no alcanzaron la escena del accidente rápidamente bastante. A través de contacto directo con aceite o debido a una pérdida de recursos del alimento, muchos pájaros y mamÃferos murieron. En las consecuencias del incidente de Exxon Valdez, el congreso pasó el acto de la contaminación por petróleo de 1990, que requirió a guardacostas consolidar sus regulaciones sobre los recipientes del tanque de aceite y los dueños y los operadores del tanque de aceite. Hoy, los cascos del tanque proporcionan una protección mejor contra derramamientos resultando de un accidente similar, y las comunicaciones entre los capitanes del recipiente y los centros del tráfico del recipiente han mejorado para hacer para una navegación más segura.
[editar] Enlaces externos
Commons alberga contenido multimedia sobre Exxon Valdez.Commons- Consecuencias
Pese a lo aquà escrito, Wikipedia denunció que desde el servidor de EXXON VALDEZ se han borrado las denuncias sobre las fallas en su infraestructura que significaron daños al medioambiente.