IngenierÃa logÃstica
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La ingenierÃa logÃstica es una rama de la ingenierÃa que tiene como objeto de estudio la logÃstica, o sea, la compra, transporte, almacenaje y distribución de materias primas, productos semiterminados y productos terminados, para lograr una gestión eficiente de estas actividades.
La logÃstica es generalmente una actividad de servicio asignada al centro de costes, pero proporciona valor vÃa la mejora de la satisfacción de cliente. Puede perder rápidamente ese valor si el cliente no queda satisfecho. El cliente final puede incluir un proceso o centro de trabajo dentro de las instalaciones de fabricación, un almacén donde se almacenan los artÃculos o el propio cliente final que utilizará el producto.
[editar] Medidas de funcionamiento
Se utilizan diversas medidas de funcionamiento para examinar la eficacia de la logÃstica de una organización. La más popular y extensamente usada es el costo agregado. El costo agregado es el costo total de comprar, transportar, almacenar y distribuir materias primas, productos intermedios y productos finales. Otra medida de funcionamiento igualmente importante es la tasa de relleno del cliente final: es el porcentaje de la demanda de cliente que es inmediatamente satisfecho en su almacén.
[editar] Cadena de suministro
Otro derivado mucho más popular y un uso completo del término logÃstico que ha aparecido en años recientes es la cadena de suministro. La cadena de suministro también contempla el encadenamiento eficiente de los extremos de suministro/compra y distribución de una organización. Mientras que la logÃstica se fija en un solo escalón con el suministro y la distribución inmediatamente ligadas en vertical, la cadena de suministro contempla múltiples etapas, justo desde la compra de materias primas hasta la distribución final de mercancÃas al cliente.
Se basa en la premisa básica de que las actividades de suministro y distribución, si están integradas con la fabricación/actividades logÃsticas, pueden dar lugar a un mayor beneficio a la organización. Los mÃnimos locales del coste total de la operación de fabricación están siendo sustituidos por los mÃnimos globales de coste total de la cadena entera, dando por resultado un mayor beneficio para los miembros de cadena y por lo tanto los costos más bajos para los productos.
[editar] Véase también
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