Metro de Oslo
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El metro de Oslo es el servicio de trenes subterraneos que sirve a la capital de Noruega. Esta ciudad, tiene cerca de 500.000 habitantes, aunque en el área metropolitana del conjunto (el condado de incl. Akershus con el inh 470.000.) hay alrededor de millones. La ciudad es muy extensa en ambos lados del Oslo-Fiordo y a través de las colinas circundantes, por lo que es necesario tener un sistema de transporte masivo eficiente.
El tunnelbane de Oslo comenzó como una red de los ferrocarriles suburbanos que finalmente fueron conectados a través de un túnel de la ciudad con la red de hoy de la forma de la T-perdicio'n alinea. Tan algunas lÃneas datan del final del siglo pasado (Holmenkollbanen 1898). Todas las lÃneas occidentales tenÃan su estación del término en Majorstuen hasta que un túnel de 2 kilómetros de largo fue construido a Nationaltheatret en 1928. En el lado del este de la ciudad, los tranvÃas dominaron hasta los años 50, allà eran solamente una carril-li'nea (lÃnea de hoy 3 del este). La lÃnea 4 a Bergkrystallen fue abierta como lÃnea del metro en 1966 aunque la parte de la lÃnea habÃa sido utilizada para el carril ligero antes. En los años 70 el resto de las lÃneas del este fue construido con su término de la ciudad en Jernbanetorget (estación central).
En 1977 el túnel de la ciudad se podrÃa abrir para que las lÃneas del este alcancen Stortinget, en 1986 también lÃneas occidentales podrÃa funcionar a través del túnel nuevo de Nationaltheatret a Stortinget aunque los pasajeros tuvieron que transferir aquà debido a dos diversos sistemas de fuente (solamente las lÃneas del este tenÃan tercera fuente del carril entonces). A partir de 1993 encendido, las lÃneas occidentales o cambiaron su fuente de alimentación al tercer carril o los trenes nuevos equipados de ambos sistemas (catenaria y 3ro carril) se han utilizado en la lÃnea 1 (2-car entrena, cambia en el franco?) y la lÃnea anterior 4 a Kols/i (3-car entrena, interruptor en Montebello - esta ruta ahora se está aumentando para el servicio completo del metro). A lo largo de los estiramientos que usan los alambres de arriba allà sea también algunas travesÃas llanas. Puesto que las 1995 5 lÃneas funcionamiento a través del túnel compartido del metro del este al oeste.
El 12 de abril de 2003, la lÃnea arreglo en el lado occidental fue cambiada, con la lÃnea 1 que era cortada de nuevo a Majorstuen (durante horas máximas con la operación a Bergkrystallen). Después de protestas del pasajero, la lÃnea 1 ha estado funcionando otra vez a través del túnel de la ciudad toda la manera a Helsfyr desde el 8 de enero de 2005. Todos los trenes en la lÃnea 2 y la lÃnea 5 ahora tienen 6 coches, mientras que en la lÃnea 3 solamente trenes 4-car se utilizan. Los trenes adicionales de la acometer-hora funcionan entre Stortinget y Bergkrystallen. La lÃnea del anillo fue terminada el 21 de agosto de 2006 en que la sección que falta entre los plass de Storo y de Carl Berners fue traÃda en servicio. Desde ese dÃa, la lÃnea 4 y la lÃnea nuevamente creada 6 han estado sirviendo el anillo en común en un lazo.